宝马3系高速路表现视频(宝马三系高速表现)

宝马3系百公里加速时间,宝马3系加速视频

根据实测，宝马3系百公里加速时间为60秒，仅供参考。宝马3系加速视频如下：宝马3系发动机的保养：1。冷车启动时怠速一会儿。冷启动时发动机的磨损约占总磨损的一半。在正常怠速下暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。

在320百公里的加速测试中，宝马3系的加速时间为9秒，而在325百公里和330百公里的加速测试中，宝马3系分别只需要3秒和2秒。

百公里加速时间为2秒。宝马3系是宝马旗下的一款b级轿车，这款车已经被国产了。国产版车型有长轴距版和标准轴距版，国产版3系一共使用了三款发动机。

宝马3系gt百公里加速时间为2秒。3系GT共分为三个版本，统一搭载了0T发动机，但动力表现却分为两种。两款320i版有着135千瓦的最大功率，折合马力值为184匹，最大扭矩为270牛米。

这辆车的百公里加速时间是9秒。宝马320使用0升涡轮增压发动机的低功率版本。3系是宝马旗下的豪华b级车。这辆汽车是中国制造的。

这款车的百公里加速时间是9秒。宝马320使用0升涡轮增压发动机的低功率版本。3系是宝马旗下的豪华B级车。这辆汽车是中国制造的。

除了均衡,全新宝马3系驾控感受如何?330i真实车主这样评价

宝马330im运动曜夜版，外观设计 时尚 犀利，前脸熏黑中网颇为有型，长条灯组闪亮，下咧唇层次突出，车身侧面紧致协调，棱线清晰，力量感不俗，熏黑后视镜和熏黑轮毂都很有活力，后尾部端庄紧俏，双边排气颇有档次。

因为方方面面来说，豪华感更到位了，除了日常行驶中的高级感，豪华还体现在内部的细节，这是哪怕来到标轴的330i，都依旧得以保留的。

这台车官方指导价：399万，我们群内这位深圳小哥，当时全款落地价39万。

平时上下班，高速路和城市道路基本上七三开，70%高速环路路况，30%市区拥堵路况，新3系330i的油耗表现还是非常不错的，感觉比小舅子的325Li曜夜还稍好一些，不过小舅子的路况和我不一样，不能作为绝对的参考。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。

宝马3系跑高速飘吗?它的噪音大吗?

1、优点：宝马的品牌价值、品牌文化以及3系的运动精神是最打动我的地方，与我个人对品牌和运动的追求高度契合。缺点：发动机声音很大，特别是启动的时候，那个叫响，巨响。

2、不大。10款宝马325i跑高速声音不大。是正常的声音。宝马3系时速120公里噪音是63分贝左右。

3、噪音大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43分贝，以60公里每小时速度前行，噪音值在54分贝，以80公里每小时速度前行，噪音值在52分贝，由此看出他的噪音还是很大的。

4、由于3系都采用了相同的隔音处理，所以不同车型之间的数据差异主要来自于不同发动机和轮胎的影响。虽然怠速噪音不小，但在高速下依然表现出不错的隔音性能，相比雷克萨斯和奔驰隔音教父”并不逊色。

5、舒适：别人都说开宝马，坐奔驰。舒适性来说，个人感觉不是宝马的强项。但也不会差。那句话，熊掌与鱼不可兼得。你想要不错的操控，太舒服的话，你还不想开呢。个人感觉3系舒适一般。调教得比较均衡。

6、内饰：大屏很有面子，ZF8的电子档杆很科技，方向盘的质感和样式不是很喜欢，以前总有人说宝马用料不行，但是3系的用料确实很到位。空间：大，非常大，后排翘二郎腿很随意。

高速体验长轴版宝马3系,操控是亮点,舒适性更佳

总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。

其实长轴版和短轴版是同时开发的，前后重量比为50：50。普通驾驶在操控性上基本感觉不到太大区别。只有在一些极端的操作中，短轴宝马才能感觉到更轻更好开。

车身的长宽高分别为（标轴版4719/长轴版4829）/1827/1459mm，轴距为2851（标轴版）/2961长轴版mm。

宝马3系的操控怎么样?跑高速飘吗?

配置：综合性价比很高，值得拥有。动力：非常低劣，起车肉肉，无非家用足矣了，必定是家用的。越野：超控很好，方向很轻，指那走哪。就是方向盘有点重。不过我喜欢。喜欢这种手感。

这就说明宝马是开着最舒服的。它的油门响应性。由于他的，电子气门儿控制系统。使它的油门响应性非常直接。底盘的操控性也是优秀。几十年的起经验积累。所以它的操控性是它的最大卖点，他的还有它的高技术发动机。

总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。

进口宝马3系试驾视频

但是这次试驾配了29万的选装配置，让我无法直视。宝马3系家用参数配置图片口碑报价底价269万。然而让我不解的是，在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外环的镀铬装饰，在我看来比搭配M运动套装更纯粹。

我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。

宝马i3与3系，两者作为同一车系的不同动力版本，整体保持同样的特征，都采用了BMW家族最新的设计语言与功能配置，但细节处会有一些各具特色的差异，例如封闭式的前格栅，还有中网上的“i3”标识。

现在的汽车市场正在逐步迈向电气化时代，随之而来的智能化彷佛也正在席卷当下的汽车市场，之前那些主打操控、性能车型现在也不得不向现实妥协。今天我们的主角—新BMW 3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价319万元。