高速路隧道监控供电系统(隧道电力监控系统)

高速公路机电工程监控系统研究?

高速公路机电工程监控系统所有的设备都需要通信系统把收集的信息数据发送到通信中心，再经通信中心把接收的信息传送到监控中心。

总而言之，监控系统、收费系统、通信系统以及供电照明系统作为高速公路机电工程的重要组成部分，在高速公路运营的过程中是缺一不可的。

高速公路机电工程系统分为六大部分，分别是监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。对于高速公路工程来说，一般机电工程都在最后完成，机电工程施工面临工期被无限压缩，施工质量难以保证的尴尬境地。

请教高速路上的电子眼是怎么供电的呀

其中电缆的电压有两种，一次配电用的是10千伏，经过变压器给设备用电就是市电，220/380伏，我们单位做过供电局的这种工程，在北京的京通高速架空线入地的工程中，就有给高速照明和监控用的配电施工。

一般在高速公路中间的隔离带里有一个专门的多功能电缆，其中供电以及信号传输都在这条电缆之中。

电子警察采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。

可以安装前面接电量表，按流量计算收费。可以按照一年365天，一天24小时来计算电量计算，电子警察、红绿灯、监控各每小时的电量乘以24小时，在乘以365天，就可以知道每一个设备一年的用电量，就可以向他们收取电费。

高速路上电子监控是什么

1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。

2、电子眼。“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称。

3、流量监控：这种摄像头主要作用是统计车流量，一般安装在安装电子警察或信号灯的杆上，有些比较智能信号灯就是靠这个来控制红绿灯时间的，不会抓拍任何违章行为，只用作统计车流量。

高速隧道开车一定要注意这些!确保隧道通行安全

1、驶出隧道时不要匆忙加速 当隧道的尽头触手可及的时候，车主不要大意，不可匆忙加速，一定要等眼睛适应了热烈的光线后再依照实际情况加速或者是变道。以上，就是老司机给出的六条隧道行车安全准则。

2、车辆在高速隧道行驶时，注意开灯。即使在白天，也要打开隧道口50米左右的大灯、示宽灯、尾灯，以便识别前方车辆的情况，引起后面车辆的注意。调整车速。从洞外进入隧道时，人眼的适应时间约为10秒。

3、严禁隧道内停车。如果在隧道内发生故障或事故车辆无法马上离开现场的，车上的司乘人员应该迅速下车沿隧道边离开隧道到路边护栏，并立刻报警，避免在隧道内发生二次事故。

4、严禁超速 隧道中通常有严格的速度限制，限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。

高速公路交通监控系统介绍?

1、高速公路监控系统的五大基本组成部分：每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。

2、高速公路监控系统应当具备以下三个方面的功能：信息采集。实时地采集变化着的道路交通状态，包括交通信息、气象信息及交通异常事件信息等。信息的分析处理。

3、高速公路视频监控系统从地理位置上进行划分，主要分为三个部分：收费站监控系统、路段监控系统、隧道和特大桥监控系统。而按照功能划分，其主要由前端摄像设备、传输设备、主控设备以及后端设备四部分组成。