高速路隧洞怎么干(高速 隧道)

高速隧道是干嘛用的

1、缩短路程，保障交通安全，提升交通效率。高速隧道连接两座山峰，穿越了山脉，缩短了路程，为人们提供了更为便捷的交通方式。

2、提高通行效率：在一些交通繁忙的地区，为了提高通行效率，缩短行车时间，选择打隧道是一种较好的选择。总之，打隧道是为了更好地适应地形、保护环境、节省土地和提高通行效率等方面的需要。

3、最大的作用是：减少行驶距离，节约行驶时间。

4、隧道工程的发展前景及需要解决的难题：（1）隧道工程发展前景：随着我国市场经济的发展，高速公路已从沿海地区向西部山区延伸，公路隧道的数量和建筑规模越来越大。

5、如果穿过的山大，隧道就长、只是一道窄窄的山脊，隧道就短。

6、如果说高速路是经济的命脉，那么隧道就是高速路的命门。说到高速路，永远绕不开隧道（当然除了内蒙、新疆等广袤无山的地区）。隧道的存在有一个非常重要的关键性作用——节约时间。

高速公路隧道是如何建造的?

关于高速公路如何建造解释如下：隧道土建施工前是导线复测和水准复测，然后刷洞门，做套拱，目前一般采用大管棚超前支护，施工完成后就可以进洞。

道碴铺设洞内的主体工程结束，开始进行道碴的铺设，道碴铺设完成后隧道就建好了。♂人工挖掘温馨提示，在掘进施工时，如果土质松软，采用人工挖掘较好。

隧洞一般分为开挖、支护、衬砌等工序，以下按工序进行详细说明。开挖：隧洞常见的开挖方式为爆破方式。隧洞开挖是将土或岩石破碎挖掘并运输出碴的工程。

）隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。

公路隧道的主体建筑一般由洞身、衬砌和洞口组成，明洞也建在洞口易坍塌的区域。隧道附属结构包括防排水设施、通风照明设施、交通信号设施和应急设施等。

隧道结构主要包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速公路隧道是人挖的还是机器挖的?怎么挖?

是人操纵机器挖的。盾构机无法在公路隧道施工使用，因为公路隧道太大了，3车道的隧道宽度就有15m，目前还没有这么大的盾构。而且公路隧道的横截面也不是圆型，所以无法使用。

高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。

开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。

挖隧道需要用到盾构机来挖掘，盾构机挖掘土层的时候要用混凝土环管片贴牢，这样可以防止土层塌陷。盾构机的最前面部分是机头，上面是一个圆形的巨大刀盘，刀盘上装有刀片，刀片有好几种，以应付不同的土层地质。