南京高速路沥青混凝土(南京高速路沥青混凝土招标)

浅谈沥青混凝土路面的施工及监理工作要点?

1、控制室应逐盘打印拌和数据资料，以便发现问题时研究参考，并方便监理对工作的检查，混合料拌和是路面工程质量控制的关键性环节。

2、平整度、混凝土强度、抗折、检查井井盖与路面相接、防止检查井盖下沉，为此监理首先监控承包人保证道路基层特别是路床的平整度质量，要求本工程负责砼路面施工作业队伍必须是专业队伍，禁止承包人在本工程临时拼凑混凝土施工队伍。

3、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。

4、．严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。4．应控制履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。

5、沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件，人员配置，原材料的质量控制，混凝土配合比设计，拌和场设置，设备的安装调试，下承层的处理等。

沥青混凝土路面厚度一般是多少

一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。乡村改造的土路沥青厚度是5cm。

以下是一些常见的厚度规范要求：基础层厚度：通常为150毫米到200毫米。骨料层厚度：根据交通强度和使用年限来确定，一般为50毫米到100毫米。沥青混合料厚度：通常为30毫米到50毫米。

采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。

面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。三级公路为10年沥青贯入式适用于三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

小区内原有混凝土路面加铺沥青面层的厚度一般是不超过3公分，被称之为“白加黑工程”。道路工程的混凝土厚度要根据路线设计基准期内标准轴载累计作用的次数，综合考虑基层和水泥混凝土弯拉强性模量等诸多因素进行计算。

【高速公路沥青路面施工中的离析现象的成因及解决办法】沥青路面...

1、我国现今的沥青高速公路都存在一些质量病害，其中包括路面出现网状裂痕、沥青路面松散、沥青路面坑洼以及路面出现局部范围的泛油和补丁路面与原路面构造的深度不符等现象。

2、离析出现的集料不均匀现象使粗集料集中，空隙较大，抗渗能力差会造成严重的水损害。沥青路面的耐久性会降低。细集料集中的地方抗变形能力差，不容易压实，且易产生裂纹。早期会出现泛油、车辙、壅包等病害。

3、行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm热拌沥青碎石+1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。

南京长江第二大桥介绍?

1、南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游llkm处.其南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和横梁。

2、南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，位于南京长江大桥下游11公里处。由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。

3、南京八卦洲长江大桥因为南京二桥从八卦洲过，分为两段，南段叫南汊大桥，北段叫北汊大桥，原名为南京长江第二大桥。

4、南京长江二桥：全名为八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目。

5、南京八卦洲长江大桥是二桥。南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥。

什么是沥青混凝土路面

1、沥青混凝土路面是指一种常见的道路路面结构，通常由碎石、沙子、沥青等原材料混合而成。它的制造过程包括混合、加热、搅拌、铺设和压实等步骤。沥青混凝土路面具有高强度、高耐久性和良好的防水性能，也容易进行维护和修补。

2、沥青混凝土按矿料的组成不同，可分为密实-悬浮结构（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙结构（如OGFC）和密实-骨架结构(如SMA)。沥青混合料的强度主要表现在两个方面。

3、路面工程中沥青混凝土路面是分项工程。根据查询相关公开信息显示，在路面工程的施工中，沥青混凝土路面是一个重要的分项工程，需要根据实际情况进行施工和验收。

4、沥青混凝土是我们一般口头表达语，准确来说应该称之为沥青混合料。沥青混合料是由矿料（即石子、矿粉等）与沥青结合料拌合而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。

5、沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土工作面层的路面。