高速路滑模(路面滑模)

水泥混凝土路面抗滑技术分析

水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求公路水泥混凝土路面与市政道路不同，宏观和微观抗滑构造均需要，都是为了在雨天保持车轮和路面之间的充分接触，防止车辆的漂滑、操纵失灵而专门设计的路面雨天高速行车准备的安全技术措施。

基层：抗冲刷能力强、刚度大与抗变形能力强为基层的主要特点。面层：强度、耐久度、表面抗滑与平整为水泥混凝土面层的优势。

水泥混凝土路面面层采用磨光值不同矿料掺配，可获得长期微观粗糙表面。水泥混凝土路面面层可采用适当粒径的碎石（经筛选，粒径均匀，强度较高的）在路面铺筑时，用压路机强行压入路面。

是宏观构造，其主要作用是雨天行车横向排水，降雨和暴雨时，车轮和路面之间尽量紧密贴合，使路面不产生水膜，防止高速行驶的车辆发生漂滑现。是微观抗滑构造，它提供潮湿路面的侧向摩擦系数。

水泥混凝土路面特点分析1 水泥混凝土路面概念(1)常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。(2)碾压混凝土路面。

高速公路采用滑模现浇路缘石需要砼靠背吗

所述路缘石底部通过水泥砂浆层固定在预留槽内，所述路缘石的背部设置有砼靠背，所述砼靠背采用一体浇筑成型，且砼靠背的底部设置有与倒梯形槽斜边配合卡槽。

既有桥梁伸缩缝处的混凝土容易破碎，主要是因为伸缩缝处砼施工质量不高及伸缩缝后的钢筋偏少或没有钢筋，因此在伸缩缝后浇混凝土应设足够的钢筋，并且与桥面铺装的钢筋连接。在有条件的情况下可采用钢纤维混凝土，以保证质量。

路缘石滑模机现场操作仅需4到5人，一次成型后，路缘石极少需要人工修补。每天可滑模成型路缘石约1000—1500米。

摘要： 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要具有良好的工作性能，又要提高抗折强度。掺入粉煤灰，是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。

如果用的是新路缘NC1300这种一体滑模的路缘石滑模机的话，一般一天大约1公里左右的样子。而且这种机子是不需要配发电机的，自带发电机。配一台搅拌机就可以。关于后期保养也很简单，注意防护就可以了。

粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用

1、粉煤灰在填筑路基方面的应用 1 粉煤灰填筑路堤的应用程序首先根据拟填筑路基的高度和原地基土质水文条件，采取相应的设计措施，对施工工艺及控制标准提出要求。

2、主要是增加流动性。粉煤灰的烧失量细度需水量比等的大小对混凝土性能的影响。细度：对和易性的影响主要体现在粘聚性方面，另外掺量过高对强度也有影响。对耐久性也有影响，细度大的粉煤灰耐久性差，实体中混凝土碳化较大。

3、(一)粉煤灰在公路路堤上的应用 在公路中利用粉煤灰最为广泛的是粉煤灰路堤，尤其是在软土地基路段，能充分利用粉煤灰质量轻的特点，减轻路堤自重、减轻软土地基的附加应力，从而减少总沉降并提高路堤的稳定性。 粉煤灰材料的要求。

4、粉煤灰在混凝土中的作用是能使水泥和煤灰之间的缝隙变得更小、能够使结构密度得以提高，另外因为粉煤灰对水的吸附性不强，故而使混凝土在融合中具有很好的流动性。