高速路隧道钢筋怎么上去(隧道工程钢筋的施工步骤)

市政工程隧道钢筋连接方式有哪些

钢筋的连接方式有：焊接、机械连接、绑扎连接三种。焊接连接常用的方法有：闪光对焊、电弧焊（包括帮条焊、搭接焊、熔槽焊、剖口焊、预埋件角焊和塞孔焊）、电渣压力焊、气压焊、埋弧压力焊和电阻电焊等。

铆接 铆接是一种常用的钢筋连接方式，通过使用铆钉将两根或多根钢筋连接在一起，形成一个坚固的整体。钢筋铆接广泛应用于建筑工程、桥梁工程、隧道工程等领域。

绑扎式连接 这种连接方式主要是利用钢筋和混凝土之间的粘结力，来连接在一起，并将钢筋的应力传递出去。

绑扎搭接连接 绑扎搭接连接是通过钢筋与混凝土之间的粘结力来传递钢筋应力的方式。

钢筋的连接方式有四种，分别是绑扎、焊接、机械、冷压套管。其中，机械连接是近年来发展起来的一种钢筋连接方式，它是通过连贯于两根钢筋之间的套筒来实现钢筋的传力，是间接传力的一种形式。

高速公路隧道工程主要施工工艺?

高速公路隧道工程主要施工工艺提要：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥更多精品源自方案，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。

高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。

工序五：二次衬砌混凝土施工 二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。

隧道施工中钢筋网和工字钢如何施工

都是由隧道洞外加工好后，运至隧道内，一般立好钢架让后在岩面施工锚杆，挂钢筋网，安装好后喷浆就完成了。

钢筋网施工。主要注意控制加工尺寸和把每块网片连成整体。临时支护的施工（临时侧壁支护、临时仰拱）。

宜选用钢筋、型钢等制成。2 型钢钢架宜采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎膜焊接。并以1：1 大样控制尺 寸。3 钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二衬钢筋定位是隧道质量控制的薄弱环节，为提高二衬钢筋安装质量，可采取如下安装工艺，保证了钢筋间距、排距和保护层厚度符合设计要求。

高速隧道施工工艺?

1、钢架间用砼喷平，并有足够的保护层，喷射砼施工程序见《喷射砼施工程序图》。

2、防水层和塑料盲管采用自制台卡车施工，防水层无钉铺设，热焊固定。隧道内衬采用液压衬砌台车全断面施工，隧道出入口分别设置台台车。考虑到隧道在弯道上的因素，选择长度为9m的台车。

3、现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下：高铁隧道施工技术：①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。

4、锚杆施工 1全粘接药卷锚杆 施工工艺流程为：钻孔→清孔→装药卷→插入杆体。

5、高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。

6、公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将**高速公路**隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。

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