高速路碎石硬度要求(高速公路碎石采用什么破碎)

各型号石子压碎值多少为合格?压碎值越小,石子硬度越大吗?高铁道碴是否...

按照混凝土强度等级标准，石子压碎值7至8不算高，这个数值符合标准范围之内。石子压碎值的高低具体需要根据石子的种类和用途决定，不同型号的的石子，压碎值合格标准有一定的区别。

对于石子的粒径要在规定的范围内，、，含泥量要达标，压碎值，母岩强度，可查阅标准50164-2011和JBJ52石子的强度与混凝土设计强度之比大于5。

取12mm5mm的试样3组个3000g，供试验用。 将试样分3次均匀装入模中，每次将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料粗集料碎石压碎值指标(%)对于II类应小于20。()粗集料碎石压碎值指标(%)对于II类应小于20。

请问高速公路对开挖隧道石头硬度有没有要求?有要求是多少?

如果沥青路面通常要求使用玄武岩、辉绿岩等颜色比较深，而且化学性质为碱性的石料；如果是水泥路面，通常使用花岗岩这一类质地坚硬的石头；至于桥梁基础、涵洞等，需要的都是花岗岩或者硬度相若的石头。

碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表1的规定。

一般用莫氏硬度表示。从一到十级，越来越硬。滑石、石膏、方解石、萤石、磷灰石、长石、石英、黄玉、刚玉、金刚石。人的指甲5左右，能划动石膏，划不动方解石，小刀5左右。划不动长石。Mohs)首先提出。

硬度为7。根据查询人人文库显示，堡坎石头硬度即在7左右，抗压强度在600千克每平方米以上，堆积密度85吨每立方米，是一种的硅酸盐类矿物，堡坎石主要成分是二氧化硅，无毒无味、耐腐蚀性强、坚固耐磨，化学性质稳定。

公路用碎石的要求

碎石的最大粒径为35mm，宜按粒径5 mm～35mm、75 mm ～5mm、36 mm～75mm和0～36mm四种规格备料。碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％）。

所以高速公路路面对碎石的质量要求比较严格。

路基过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求：路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；质软和易破碎的碎石含量不得超过10%。

路肩碎石盲沟碎石粒径要求标准如下：路肩碎石的粒径一般应在5-20毫米之间，并且应符合相应的路面设计规范和要求。盲沟碎石的粒径一般应在20-50毫米之间，以达到较好的防冲刷和稳定效果。

高铁需要沙子的标准

1、不得含有害杂物，砂子含泥量≥M5。高铁上用的干沙含粉量标准≥M5。干沙是指混有大量沙子和少量粘土的土壤。干粘土是一种粘性土，沙粒少，水不易通过，具有良好的可塑性。

2、高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

3、法律分析：高铁混凝土碎石规格型号国家标准：类混凝土用岩石压碎值小于10，类混凝土用岩石压碎值小于20，类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标。

4、据相关数据统计，高铁一天大约使用1200-1500吨的砂石料。高铁在行驶时需要承受较大的载荷，因此需要在铁路基础上加铺砂石料，以增加铁路的稳定性和减少振动。

5、水泥和黄沙是可以带的，他们不属于禁止或限制携带物品，只对携带重量有要求。每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。

高速路和沥青混合铺垫的碎石采用什么石料,有什么要求

采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。

石头一般选石灰岩和花岗岩。碎石 碎石的最大粒径为35mm，宜按粒径5 mm～35mm、75 mm ～5mm、36 mm～75mm和0～36mm四种规格备料。

碎石多拌以水泥等材料作为路基、路面等各个层面，为混凝土的必须材料。公路用的碎石由天然岩石或卵石经机械破碎、筛分制成，其使用的碎石粒径大于75 mm比较抗压、坚韧、坚固。

沥青混合料是按规范要求的级配碎石。级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。

公路上好的沥青混凝土用碎石。 化工粘胶用粉料 按次要矿物的不同，可分为橄榄辉绿岩、石英辉绿岩等。可做建筑石材或工艺石料，是铸石原料。质地均匀、无裂纹者可做石材原料，细粒者尤佳。

沥青用石料及规格标准，道路石油沥青粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。

水泥稳定碎石在高等级公路中的施工质量控制?

我国对于水泥稳定碎石基层施工质量制定了相关的施工规范，对施工技术方面也有严格要求。水泥稳定碎石基层是一种半刚性结构，只有施工质量得到控制，才能发挥其结构优点。

水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点，已被广泛应用于修建高等级公路路面基层。虽然其优点很多，但是如果施工质量控制不好，也会产生如强度不足、裂缝等质量问题。

摘要：水泥稳定碎石基层在各等级公路路面工程中已广泛应用，文中针对水泥稳定碎石基层在施工过程中，对碎石控制、水泥剂量控制、含水量控制等方面存在的问题，针对性地提出了解决方法，有利于提高路面基层的施工质量。

控制好水泥稳定砂砾基层施工质量是保证满足以上性能的唯一方法，本文着重从四个方面论述水泥稳定砂砾基层的施工质量控制。选料拌合水泥稳定砂砾基层所用的原材料主要由水泥、砂砾和施工用水构成。

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