高速路三背回填(公路工程三背回填)

台背回填规范要求

用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。台背回填应分层填筑每层最大压实厚度不大于15cm。

台背回填的范围划分包括底下和上面：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。

贝雷桥台背回填需要桥台混凝土强度达到 70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于30cm，采用 20t 振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实。

涵背回填与台背回填的区别是什么?

结构物的回填有三种，即三背回填：墙背回填（指挡墙类）、涵背回填（指涵洞类）、台背回填（指桥台类。

不是，是指在涵洞路线纵向两侧的填土，地宽1米，然后以45度斜线至路面，该范围区域内的填土为台背回填。

台背回填：通常，基台后面的桥梁和涵洞的上部的回填可称为回填。要求：（1）宽度是高度的2倍，但不小于2m；（2）高度与构造物同高。

三背回填是指涵洞涵背回填、桥台背回填、挡墙墙背回填。回填前，应在台背、涵背、墙背刻画与压实层同厚的标尺并标注层数。三背填土施工时，现场必须有质检人员全过程盯岗，否则不得进行施工。

涵洞台背回填采取分层、对称夯填的形式进行，施工时做到回填高度基本相同，以防止不均匀回填对涵洞台身造成损坏。

简论泗许高速公路准北段路基填筑施工_路基填筑

泗许高速公路淮北段地形地貌复杂，路基填方量大，主要在线路两侧集中取土，粉砂土、高液性粘土及过湿土经掺灰后，方可用于填筑路基，取土场应结合当地农田、水利情况，进行改造，取土后均可复耕或还塘。

中达咨询就高速公路路基填筑要求和大家介绍一下。素土压实厚度一般为25-30cm；一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。具体可以在查《路基土石方施工规范》。

在施工道路布置时，进入路基填筑面路口先铺设0．3～O．5 m厚的松土，当全工作段铺料完毕时，用推土机推掉路口所铺松料，按填料要求重新铺料，与大面积一起压实。

⑤、为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧比设计各宽填不小于30cm，要求与路堤填土同步施工，分层碾压，决不允许采用抛填弃土的方式达到宽填的目的。

高路堤填筑的监理 高路堤由于自身重量大，相应对地基承载力要求高，监理工程师在施工准备对原地面清理时应注意，如果发现地基强度不符合设计要求，必须进行加固处理，应按特殊路基处理。

什么是三背回填

公路“三背回填”是指桥、涵背、锥坡的台背回填。是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。

“三背”主要指桥涵台背、挡墙背、路基范围内的结构物台背。大家肯定注意到公路跳车现象往往多发生在这几个部位，根本原因就是“三背”位置的填筑质量控制不好，导致其沉降超过一定的限度造成。

结构物的回填有三种，即三背回填：墙背回填（指挡墙类）、涵背回填（指涵洞类）、台背回填（指桥台类。

桥背、涵背、太背简称三背。三背回填是要做压实度检测的，而且三背回填的材料必须是透水性材料。分层压实并测压实度。回填钱是不需要做压实度检测的。