傲跑跑高速路怎么样(傲跑是什么平台)

傲跑kx3suv同大众途铠高速那个稳

外观没有明显优势，内饰也没有太强的科技感，从互动性和功能方面来看，KX3傲跑拥有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小小的卖点。

途凯这款车操作简单，外观大气，而且后期保值率也不错，综合来说是一款性价比不错的车。小型suv选择本来就少，就在合资里面考虑，没几个车型合适的，不是外形太夸张，就是老车型。

隔音差，大众途铠在中高速行驶的时候胎噪和风噪都比较明显，门板没有配备隔音棉。

为什么都不建议买傲跑?

傲跑内饰材质塑料感太强：KX3大量采用钢琴烤漆饰板，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好。

车联网技术不足：无论是斑马智行系统，还是哈弗hi-life系统，都更加契合与生活，导航、识别、消费、咨询、互联等功能十分方便，甚至可以将汽车当作第二个手机。起亚傲跑KX3与其相比，就黯然失色了。

因为受制于成本费难题，起亚KX3傲跑的后减震选用了扭力梁悬架。这类悬架在避震特性上比不上独立悬架，因而起亚KX3傲跑的后排座舒适度实际上十分一般。在历经橡胶减速带或是高低不平道路时，后排座晃动较为显著。

家用代步车，对于动力而言，够用就可以，不需要百公里破10s的性能，但是车辆的驾驶性要平顺，车辆的乘坐感要舒适，因此，傲跑匹配了CVT变速器，使得这款车的驾驶性平顺丝滑，车辆的乘坐舒适度得到显著的提升。

【车主点评:底盘高更能跑,傲跑通过能力强】

舒适性 我觉得这款车子的舒适性还是不错的，坐在车内挺舒服的，而且空调的制冷速度也很快，底盘的通过性也很高，坐在车内颠簸感会比较小。

操控 这款车子的转向灵敏度和角度都非常不错。操控性也非常的好。比较容易上手。所以操控方面我没有什么好担心的。舒适性 4舒适性 这款车子的底盘悬架非常棒，减震通过性也非常好。座椅的软硬度适中。

准备换傲跑了,想知道它的高速表现怎么样?

傲跑是速度越快越稳，轮胎压路压的越结实。这种体验好棒，开着车信心可足了，觉得安全系数很高。这种情况应该是四轮定位做得非常到位，四条轮胎的走向非常精准，底盘调校的功底比较深。所以才会跑得越快越稳当。

大众途铠。因为大众途铠开起来动力强，操控比较稳定，采用了ESP车身稳定系统，而傲跑kx3suv并没有该系统，所以大众途铠跑高速稳。

乘坐空间上，全新一代傲跑的表现也值得肯定。就尺寸数据而言，均优于东风本田XR-V、广汽本田缤智等主要竞品。在实际感受中，对于身高184cm的我来说，把主驾驶位置调到最低后，头部空间充裕。

傲跑是一款SUV车型，高速行驶时油耗偏高与以下几个因素有关：车辆质量：傲跑作为一款SUV，相对于小型车和轿车而言车身重量和空气阻力会更大，在高速行驶时需要消耗更多的能量以维持车速，从而导致油耗偏高。

高速上跑过120，转速在2500转左右。这对于5自然吸气发动机来说，如此低的转速相当优秀了。日常开车发动机转速较低。傲跑的IVT无级变速箱模拟8个档位，柔和的踩油门，变速箱升挡早，发动机始终保持较低的转速。

起亚傲跑质量还不错。外观 LD驾车大小正合适，主要是LD中意。就是大灯有一点松，大大的灯碗有一点垮，难看，没有带透镜的眼有神，将就吧。led转向灯led日间行车灯，后头是led后车灯组合很漂亮。

KX3傲跑的2千公里用车分享,开着坐着都舒服

儿童节前，朋友给的建议“要想开车的人舒服，就买轿车；要想坐车的人舒服，就买SUV，两者要想兼得比较难”。傲跑算是兼得的吧？朋友们觉得呢，是不是开着坐着都很舒服了。前面，后排的座椅都舒服，空间也大。

起亚的质量确实好，我的傲跑开了近两千公里，我觉得状态越来越棒，越来越符合我的驾驶习惯，一点毛病都没有。 所以今天想分享一下当时提车经历和这段时间用车的感受。

车子开了2000公里，我来说一下，傲跑到来后对我们家生活的改变。 提车那天加满了油，750公里时加了第二次油，1520公里时加了第三次，现在油表灯没有亮还有不到1/3。

车内的空间也是非常宽敞，自动恒温空调加上空气净化器，完全没有教练车的那种胸闷憋气的感觉，座椅也可调节，可以找一个自己最舒服的位置。

最满意 外观符合我的眼缘，配置上居然还有定速巡航，这个功能开高速的时候就比较省心了，另外KX3座椅是全皮质包裹的，坐上去舒适度很不错。