高速路每年养护费用(高速养护费用一年)

为什么高速公路每年收费几千亿,还天天喊亏损?

年由于疫情的原因，免费通行时间加长，减免的金额更大。交通部长表示，在高速持续免费的这段时间里实行的所有车辆免过路费，每天大概减免了15亿左右的通行费用。国内高速公路亏损的原因还有很多，这里就不一一赘述了。

中国的高速服务每年收费数千亿元，但它处于持续亏损状态，不是因为钱被浪费了，而是因为钱绝对不够。我国高速公路总里程已超过14万公里。如此庞大的高速公路系统想要维持需要大量的劳动力资本。

主要原因是收支不平衡。高速公路持续亏损的背后是收支不平衡。高速公路虽然“每日入金”，但与支出9628亿元相比，简直是不值一提，损失了近4064亿元。

第一，还给了银行 要知道，中国的高速公路采取的通行模式是先贷款修路然后还贷款的经营模式！这样一来，每一年的贷款都是一笔不小的金额，相对于其他国家来说，中国的高速公路虽然收费不低，可是需要给银行的也是很多的。

收费额确实显著增加了。与之形成鲜明对比的就是龙门架等设备的出现，无形之中又给高速路增加了成本投入，这也算是亏损的一个原因，至少短时间内他们无法收回这部分投入。

高速公路建成后的养护成本大概多少钱?

1、平均每公里2000多万元，其后的上三线在5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。

2、贫困地区2000-3000万，这种观点不敢苟同，大庆地区，虽说不富裕，但是也还可以，我往大里说，1km就算是复合路面，最高也就1200万元.养护费用大概在8万元左右。

3、如果新路，流量少，1万/(车道*公里)。如果是老路，则2万/(车道*公里)。以上价格包括绿化、保洁、小修保养等。

4、要具体问题具体分析，按实际等级情况来看，总体来看，造价很高。

5、高速公路一公里的造价为3500万元左右 90年代大概1000万，现在大概8000万，如果是山区高速或者桥梁隧道较多，可能要1到2亿元，大型桥梁，如跨长江的，直接50亿起步。公里造价有很多的影响因素。

...大概需要多少钱?没有路基。每年养护费用是多少?

1、贫困地区2000-3000万，这种观点不敢苟同，大庆地区，虽说不富裕，但是也还可以，我往大里说，1km就算是复合路面，最高也就1200万元.养护费用大概在8万元左右。

2、最后，一年2000多块钱可能就够了。燃料费用。燃油的费用与你的里程数直接相关。你开得越多，费用就越高。一般排量为6的车型，按照目前的汽油价格，每公里约0.6~0.7元。如果你一年开1万公里，费用约为6000元。

3、一整辆车下来一年就需要3万多，还没算上其他的过路费。可想而知宝马的车是有多烧钱，没能力就不要选择去购买。城市当中的停车位变得越来越拥挤，因此停车的费用也变得越来越高。

4、综上所述，一般胸径20厘米的常绿乔木，价值在15000元左右的树木，养护地点在市区的高档别墅，费用一年基本不能低于300元。简单一些就是：费用在树木价值的2左右%。

5、如果以每年2万公里行驶里程计算，三年累计保养费用1348元，平均每年约450元。

如果中国以后高速都不收费了,那会变成什么样?

如果中国高速公路以后都不再收费，结果只有一个：高速路公里质量会随时间推移变得越来越差，直接影响到人们的日常出行。理由在于高速公路的维护成本高昂，这维护成本越往后会越高，光靠政府财政到最后必然无法承担。

第一高速免费国家和地方的收入会减少很多，对高速路的维护和监管就会大打折扣！第二不收费的高速路车辆会很多很多，甚至有些不合格的车辆和驾驶人员都会上去，出现事故的几率会增加。

车主数量只会增加。如果高速公路不收取费用，没有钱赚钱，无论谁也投资高速，没有新的高速公路，汽车已经显着增加，无论假期都会更加阻挡。

取消高速费会出现弊大于利现象。如果取消收费，很明显会给高速路带来很大负担，车辆拥堵，路面损坏会随之出现。收费是个硬道理。大家可以理解，取之于民，用之于民。