修高速路土方赚钱吗0(修建高速挖运土方什么价格)

高速公路路基附属劳务分包挣钱吗

挣钱。高速公路分包正常利润在20%左右，土方测量做的好30%~40%的也有，控制的很严，场地复测时如果量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。润不会超过25%。

挣钱。高铁桥面系劳务的桥面铺装类工程利润为20%-30%，利润比较高，是比较挣钱的。桥面系指的是桥梁附属设施中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统。

如果是分包并且管理的好的话利润可能在15%左右。如果只是劳务分包，利润只能是劳务工人工资，要看施工合同是否允许，具体的还要看施工图，施工地点，具体建成用料，把全部东西算进去才能最后有个结果。

可以包段来建设。开通后，可以包养护，这个投资大，要有资质的。不过来钱快，一个管理处，一年都有几千万上亿投里面。也可以包绿化，这个也很不错，一年上千万也正常。再差点，可以包服务区。或者包拖车、轮胎车。

高速公路每公里分包管理费是非常重要的，费用的多少不仅关系着利益的划分，更是涉及到法律。中达咨询就高速公路每公里分包管理费和大家详细说明一下。

现在开个建筑劳务公司还赚钱。根据调查相关公开材料，管理费的话要自己与挂靠单位具体协商的。业内均在3%--5%。造价越高、挂靠单位的资质越低，收的管理费率就越低，反之就会高一些。

成都修高速公路利润是多少

根据相关资料查询显示：一般是百分之30到35。修路绝对是赚钱的，只是存在一个付款问题，比如保证金长时间拖欠的话，就会直接影响到利润。

百分之30到百分之50。修路工程的利润会因工程规模、施工难度、管理水平等因素而有所差异，正常情况下修路工程的利润在百分之30到百分之50，大型企业或者政府单位投资建设，会考虑到工程质量和后期运营维护成本等问题。

%左右。高速公路工程项目正常利润在20%左右，如土方测量做的好30%-40%，场地复测时如量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。所以利润不会超过25%。高速工程是指建设高速公路的项目工程。

一般来说还有10%左右的利润，正常取费是8%的利润，管理上有2%的弹性利润。根据修订稿，高速公路收费标准实施动态管理。主要包括运营收益调整、挂钩管理调整、差异化收费、下调收费标准或以其他方式优惠。

百分之20。根据查询造价通显示，土方项目利润较高，看土方取土成本或土方再利用成本，高速公路土方一公里利润有百分之20以上。

据行业内消息，一般路桥不偷工减料的话，利润大概在15%左右，若是偷工减料利润将会翻番，达到30%左右。就拿道路工程来讲，往往是前期垫付一小部分钱就能启动，然后按照每个月进度进行回款。

高速公路土方好做吗

挣钱。根据查询相关资料信息显示，修高速拉土方能拿到工程款的话很挣钱，工程建筑企业大多是由企业先行垫资，也就是你要垫资一部分进行建设，完成后再由建设方，向业主单位索要工程款，因此拿到工程款就很挣钱。

土方最赚钱，成本低、技术要求低，风险小，回报高。

高速公路分包正常利润在20%左右，土方测量做的好30%~40%的也有，控制的很严，场地复测时如果量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。润不会超过25%。如果单单是路基的话有70%，结构物只有30%。

高速公路上的工程量路基比较大的是土方挖填，桥梁，隧道。比较小的就是涵洞，挡墙，急流槽，边沟，排水沟一类。路面工程比较大的是灰土，水稳，沥青这些一般需要专业队伍和机械完成。