地铁线路超高(地铁超高计算公式)

地铁超高抬升什么意思呀

1、曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。

2、为了确保列车安全通过曲线，抵消离心力、减少曲线外股钢轨磨耗、提高旅客乘坐舒适度，根据铁路曲线半径及行车速度的不同，经过计算将曲线地段外股钢轨适当抬高，以确保列车通过曲线时尽量不减速或少减速。

3、超高指的是曲线中上股钢轨和下股钢轨的高度差，因为曲线上列车通过有离心力，超高的设置可以将列车的一部分重力（即重力的分力）用作向心力，这样可以减少车轮和曲线上股之间的磨耗。

4、车厢高度越高，内部空间越大，乘客站立和行走时也就更加舒适；但车厢高度也不能过高，过高就使得车厢重心抬升，影响车辆的安全稳定性。

地铁超高抬升什么意思

1、曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。

2、曲线超高是线路平面、纵断面设计和轨道设计的重要技术条件。

3、超高指的是曲线中上股钢轨和下股钢轨的高度差，因为曲线上列车通过有离心力，超高的设置可以将列车的一部分重力（即重力的分力）用作向心力，这样可以减少车轮和曲线上股之间的磨耗。

4、Ls1入缓和曲线长度，Ls2出缓和曲线长度。A1入缓曲参数，A2出缓曲参数。A1=Ls1/R，A2=Ls2/R。

5、一般来说，地铁车厢的高度与内部空间的要求和行车的安全性有关。车厢高度越高，内部空间越大，乘客站立和行走时也就更加舒适；但车厢高度也不能过高，过高就使得车厢重心抬升，影响车辆的安全稳定性。

6、坐地起价的意思是没有根据的就抬高价钱。词语拼音：zuò dì qǐ jià。词语解释：坐地，本意指坐在地上。在这里指，犹轻易；就地。多指卖方变相敲诈。

地铁超高以低轨为准吗为什么

1、是的。地铁的标准轨距是以低轨为准，低轨指的是轨距为1，435毫米（4英尺5英寸）的铁路轨道标准。这个标准的轨距被广泛应用于全球许多地铁系统，包括中国的大部分城市地铁。

2、在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。外轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法。线路中心高度不变法是内外轨分别各降低和抬高超高值的1/2而保证线路中心标高不变的方法。

3、超高指轨道两根铁轨不在同一水平面上。抬升是指抬升高度。当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，为抵消一部分横向力，将行车道绕旋转轴旋转，逐渐形成外侧高内侧低的单一横向坡度，这种设置称为超高。

4、限高5米。低运量轨道限高5米。低运量轨道是城市公共交通系统的重要组成部分，构建低运量轨道交通线网，有利于进一步加密地铁线网、延伸地铁服务，支撑公共服务中心及重点发展地区建设。

5、轻轨可分为两类：车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通成为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权可以共用的新型有轨电车。

地铁线路中可设置的最大曲线超高为()mm。

地铁线路中可设置的最大曲线超高为（）mm。

R——曲线半径(m)。实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。

C 答案解析：铁路曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm。

曲线超高计算公式为：h=18*V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km/h)；R——曲线半径(m)。实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.计算公式适用于改建铁路。

超高设置后，经过一段时间运营，可根据实际运营状况对外轨超高予以适当调整。为便于管理，圆曲线外轨超高按5mm整倍数设置。

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