高速路涵部(高速公路函洞)

高速过桥和涵洞单独收费吗

1、国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。

2、小车在高速上行驶平均4-5毛一公里，过桥隧道费等其他消耗费用等另计。货车正常装载部分小于等于10吨按基本费率每公里每吨0.08元计费。当正常装载部分大于10吨小于40吨时，从每公里每吨0.08元线性递减至每公里每吨0.04元。

3、技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。也就是说收费桥隧需满足一定的里程规定。

高速涵洞防水国家标准

) 涵洞洞身两侧填土应对称均衡分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不应小于96％。2) 高速公路、一级公路、二级公路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，过渡段长度宜按2~3倍路基填土高度确定。

防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50℃，针入度不得低于30（1/10mm），延伸度不得低于30cm。

本次修订明确了进场防水和保温材料的主要物理性能检验项目，依据国家或行业的材料(产品)标准和《屋面工程技术规范》，对材料提出了主要物理性能指标要求。同时对进场材料检验提出了应符合有关抽样检验和见证取样送检制度的规定。

一级防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。二级防水标准：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。工业与民用建筑：湿渍总面积不大于总防水面积的1%，单个湿渍面积不大于0.1㎡。

洞身通常由承重结构、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0.3%。

高速公路涵洞的病害检查

1、(1)麻面 ①现象：混凝土表面局部有缺浆，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外漏。②原因分析：模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模后，出现麻面。

2、涵洞养护技术检查包括哪些？洞顶填土有无沉陷，护坡是否完好。洞口、洞内是否堵塞或冲刷。洞内有无积水、积雪。涵管接缝处是否完好。洞口洞身铺筑有无裂缝、漏水。木涵构件和铁件是否完好。

3、由于西部沿海高速公路台山段大部分位于软基路段，在受到长期的车辆荷载和路基沉降双重作用下，部分涵洞出现了开裂、露筋等不同程度的病害。为了保证高速公路结构物安全和道路交通安全营运，需要对存在病害的涵洞进行加固处理。

盖板涵专项施工技术方案有哪些?(高速公路的)

本涵洞由具有多年施工经验的施工队负责施工，配备普工10人、技工2人；混凝土罐车两辆、16T吊车一台、发电机一台、插入式振捣器两台、混凝土串筒一组。

墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。

⑵、盖板现浇模板采用木模板，支撑采用木支撑或钢管支撑方案。

③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。

盖板涵施工流程 放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制安→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制，吊装盖板（现浇盖板）→附属工程施工。

盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。

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