奔驰e55amg测评(奔驰e55amg中国有几辆)

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基本参数车型(风格)奔驰E55AMG厂商指导价66.89生产时间(年型)2005驱动形式后驱最高车速(km/h)250理论油耗(L/100km)市区 19.1郊区 9.3平均 12.9【实际油耗】排放 欧4燃油类型超无铅，根据DINEN228生产状态保修政策主要尺寸及质量长/宽/高(mm)4818/1822/1452轴距(mm)2854轮距(前后)(mm)1559/1552最小离地间隙(mm)后备箱容积(L)530油箱容积(L)80/9135前排内高(mm)993后排内高(mm)961前排内宽(mm)1432后排内宽(mm)1432前排腿/。天窗，车身颜色 银色，白色，黑色，红色，蓝色，灰色行李箱盖开闭方式电动升降内饰颜色浅灰色内饰材料真皮 桃木仪表盘背光灯颜色红色仪表盘显示形式数字/模拟方向盘表面材料真皮座椅颜色座椅表面材料真皮发动机燃巧桐参数宽颂风阻系数(Cd)27发动机位置前置发动机类型5.5升V8发动机汽缸数6每缸气门数(PCs)3排量(mL)5439点火模式多点顺序电喷最大功率Hp(Kw)/rpm200/6000最大扭矩(nm/rpm)700/2650 45000 100km/h加速时间(秒)4.7增压模式机械气缸压缩比9.0缸体材料缸盖材料活塞材料冷却系统怠速噪音dB(A)恒速噪音dB(A)发动机特有技术包括底盘相关参数、变速器类型、5速自动悬挂类型(前/后)、前 双横向摆臂、螺旋弹簧、横向稳定杆；后 多转向轴、螺旋弹簧和稳定杆制动类型(前/后)Si/S；前、后通风盘式转向器类型动力转向轮胎类型和规格(km/h)前 245/40R18后 265/35R18减震器类型空空气分动器类型主减速比2.65手刹模式 挡位(个)5变速杆位置备胎规格紧凑型最小转弯半径(m)5.7最大坡度(%)最大涉水深度(m)中央差速锁无前轴差速锁无后轮轴差速锁无100 0制动距离配置驾驶座气囊副驾驶气囊安全带预紧功能后排安全带ABS四轮防抱死制动系统EBD 制动力分配系统前后座椅头枕TCS循迹控制系统ESP 稳定程序DSCASR驱动加速皮坦滑移调节高位(第三)刹 防盗装置仪表盘灯光调节装置中央门锁超速报警及自动限速装置遥控中央门锁胎压监测装置电动天窗同色后视镜可加热后视镜同色保险杠氙气大灯清洗装置前雨刮器雨量传感器后挡风玻璃加热功能后视镜电动调节后视镜防眩目大灯自动延迟功能天窗防夹功能方向盘上下调节方向盘前后调节多功能方向盘车 温度显示第一排 灯空空气滤清器装置前排座椅电动调节座椅加热前排座椅中央扶手后排座椅按比例放倒GPS导航系统车载电话CD自动空调节后排座椅出风口温度分区控制安全带位置车内可调空空气调节

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如果一辆美国出租车 辆国产凯美瑞混动车组合成一辆高性能轿跑车会是什么感觉？奔驰把这个答案交给了2017款AMG E434Matic。在很多人眼里，它似乎和德国当地的出租车没什么区别。即使有AMG的加持，E43散发的奔驰E级气 也永远不会改变，但依然是目前最受期待的AMG。

上世纪誉余敏90年代，E级 陷入平庸，直到322马力的E500 W124从保时捷祖文豪森工厂的流水线上生产出来，情况才发生了变化，优势一直保持到W210 E50 AMG。不知道是保时捷来 ，还是设计师和工程师的想法最终达成了 ，E500的 延续了90年代的一半。为了填补E级AMG与非AMG之间的空空白，相继提出了E43和E63。当然这种做法也出现在C43上，C450 AMG Sport成功融入了C63的阶梯。

有了过去的教训，今天的E43 AMG就很好理解了。3.0L V6发动机的发电机的396马力和548牛米的峰值扭矩似乎与非AMG车型的V6版本没有什么不同，除了通过涡轮增压和软件调校获得了更多的动力，4Matic drive保证了动力可以合理分配到庆枝每个车轮上。再加上9G Tronic变速箱，在E63 AMG到来之前，E43 AMG无疑是这个阵营中最毁饥酸的选择。

当E43 AMG近400马力从3.0L发动机喷涌而出时，或许是涡轮增压的暗示，声音让人想到了577马力的E63 S。有意思的是，后者的动力接近AMG GT S的585马力，当你缺钱的时候，这种脑洞可能还会让你在E43的驾驶座上热血沸腾几秒钟。然而，现实差距依然存在。4.5s左右的百公里加速和250公里/小时的 限速告诉你，E43的极限到了。AMG的信心也在这里。他们在E43中塞进了很多AMG套件，但最终只比E3004Matic四门版重了45公斤。为了更强的表现而牺牲女孩的体重是值得的。

在设计之初，乘用车根深蒂固的属性让E43在驾驶时既 又安静。即使速度达到200公里/小时，也不会在车内惊慌失措。是一种高端家用车的态度。进气格栅向车身外侧的装饰总能让人不停地游走到S级的小圈子里。两块12.3英寸TFT屏幕直接从S级上拆下，通过方向盘左右两侧拇指的控制区域，有很强的AMG属性。但基本上E43 AMG的内饰和C级主题差不多，中控台上的触控和旋转控制完全一样。

一旦驾驶模式切换到Sport 模式，随着可调阻尼和悬挂系统的改变，AMG的介入让E43看起来真的不一样了。比如9G Tronic变速箱在 速度接近时会快速切换，需要多转动几次方向盘，才能保证在同一个弯道以同样的路径进出。基本上， 度和 方式的区别更多在于调整强度和比例。不要期望在其中发现任何 世界。当然，你还得自己准备两套驾驶习惯。

19英寸轮圈的新设计成为E43面值的加分项，但前40后35平比的轮胎有些担心缓冲是否足以保证轮圈不受损。毕竟是AMG，靠这样的轮胎应付各种路况是不现实的。从2014年4Matic全力介入，让后轮输出不再像以前那么猛，E43 AMG如果只有后驱性能会怎么样，成了无限 想。只要知道这是AMG，就足以让奥迪S6翻身，在AMG的照耀下，明年带领奔驰迎来 ，这就足够了。

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