船员急救包扎(急救包扎)

各位网友们好，相信很多人对船员急救包扎都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于船员急救包扎以及急救包扎的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

1、海上的船员身体健康出现异常命悬一线，该如何自救呢？

2、这些急救常识,可能带你安全逃脱突发灾难?

海上的船员身体健康出现异常命悬一线，该如何自救呢？

“大副，刚来的机工肚子疼得在床上打滚呢，快下去看看吧。”机头一路小跑进了大副的房间，大口喘着粗气地将这消息报告给大副，一脸着急的样子写满他那张沧桑的脸。“走，去看看。”拎起医药箱，大副和机头奔向了机工居住的舱室。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员航行途中生病的那些事。

一、有病看病，无病别

生病，随诊，多简单的事。海 行的船员遇到生病，特别是一些紧急病情，那可是要人命的事。小病还好，大病来了，神仙有时都没招。前一秒活蹦乱跳的小伙，下一秒指不定出点异常情况把人吓个半死。除了自己受累，医护也不轻松。这不，船上有一位刚上船不久的机工“来事了”。

推开厚重的舱门，床头摆着两个盆子，不用看就知道里面不是什么好东西。屋里散发的酸 迎面扑来，来不及放下医药箱的大副（船上的卫生员）开始简单地望、闻、问、切“诊断”。灯光下的机工满脸愁容，双手抱着肚子，随着船舶的摇晃在床上直打滚。

机头赶忙伸出双手稳住，大副揭开他肚子上的衣服并把听诊器贴了上去，只见肚子微微抖了一下，那应该是受到冰凉的 肌肉正常收缩。大副屏住呼吸仔细听着听筒里传来的声音，一边看着他的反应。紧跟着着大副将手放在对方的肚子上按压，机工也跟着发出不同程度的哀鸣。此时这位机工活像一个个 按钮，不断反馈出肚内的信息供大副诊断。问题出在肠胃，症状已经明显，下一步就是缩小范围找到具体的问题了。来不及擦一把汗，大副又开始轻轻敲击另一侧位置。

“肠胃问题，先吃点药再观察情况了。”把初诊的情况记录好，大副对赶来的船长汇报了诊断结果，并交代机头一同去医药室取药，然后让机工服下观察。不知是心理作用，还是情况有所好转，躺在床上的机工慢慢不再 ，只是抱着肚子的双手还没有 来。船长点了点头，大副和机头一起走出舱室。初诊宣告结束。

“大副，不好了，机工刚吃的药吐出来了。”

刚坐下不久，机头的电话打到了大副的房间。再次拎起医药箱的大副一路小跑下了楼梯，此时，他的眉头不仅皱了皱。

再次测血压，轻轻按压各处，听诊肚子部位情况，并一一记下各种测量数据。经过一番诊断忙碌，大副郑重地吐出两个字—— 再喂 。二厨在大副的指示下端来一杯盐水让这名机工先漱口，然后倒了杯温水让他把配剂好的药再次服下去。此时的机头虽然一脸的疑问，可他也没有别的办法。只是一刻不停的盯着这名机工的嘴，生怕它又吐出来了。

船慢慢的停止了摇晃，机工渐渐地睡了过去。大副观察了一会，对着机头晃了晃举起像一个打电话的手势，指了指床上的人就离开了。

船，继续航行在大海深处；人，迷迷糊糊的还在睡眠中。一旁的机头望着不再滚动的机工，慢慢的放下心来。看来，大副的诊断是对的，这名机工刚来肯定有点晕船，加上又吃了些冰凉的食物，肠胃不 应马上就开始闹情绪，药服下去症状此时减轻了。幸好，还不严重。大副诊断有效，船舶继续航行。

二、那些年，为了航海所切下的“肉”

船员在海上生病，特别是急诊，通常会做出什么样的措施呢？

1.立足条件自我救助

大副是船上的医护员，一些简单的病可以看一看，开一些药，遇到严重的病就束手无策。何况船上的医务室条件有限，也只是储备一些常用的药品，遇到紧急情况就要启动更高一级的救援预案了。

2.岸基支持

一种情况是远程诊断支持，由岸上的专家远程指导，船上的医护人员（大副）来具体操作。船方将船员诊状资料发给岸上，由专家人员确诊然后确定用药，船上具体实施。这样的情况需要通信的支持，能够传输视频信号更好，可以让专家组更直观的诊断病员。另一种情况就是直升机或沿岸 艇船接人转送到陆地医院。直升机出动一般是距离陆地太远，而且救援船一时半会也赶不到船的位置时采用。

曾经听朋友分享过一个直升机救人的真事。

当时他们航行在 中部，船上的一名船员手被机器压了，而且伤到了大动脉，那个血呀喷得满地都是，船长给吓蒙了，还是大副忙提醒船长快报公司联系直升机，再晚点不救援人都要“丢了”。由于船上没有更好的通信设施，还是别的过路船帮忙联系上了公司。可奇葩的是人事经理回复要先请示更高 ，理由是直升机花费太高。

当时转发信息的那名船员儿都火了，对着那位人事经理就一顿骂。其余船上的哥们听到了也是忿忿不平，大家纷纷询问是哪一家船务公司这么没人性，建议大家拉黑这样的“黑心企业”。直升机最后是出来了，受伤的船员送到医院获得了医治，可这样冷血的公司最后惹得一身骚。

3.自主送医

这一类主要是近岸航行的船舶选择的方式。由于不受通信、靠泊码头的限制，出现异常情况可以就近联系陆上的医院，船上只需要把伤员送到最近的码头就可以得到救护车的收治，快速的进驻医院，为医治提供了条件。

4.其它

人吃五谷，自会生病。 船员常年漂泊在海上，面对恶劣的海况生病的几率自然不低。船上有自己的一套救援流程，苦于受限条件太多也是心有余而力不足。面对各种复杂病症，往往是要求助于岸基支持。

在自己还小的时候，曾经听过一种谣传： 跑 的船员为了安全起见，在上船之前无论好坏先把阑尾割掉。 当时还小，听了毛骨悚然，疑问的是好好的身体你割掉一截是什么事啊？直到前几年一次偶然的机会，对于这个病才有直观的认知。家中 爹因肚子疼住院，高烧不退， 、输液搞了一晚上没有消停，直到第二天早上拍了片才确诊是阑尾，所以立马安排手术，不一会就做完了手术。

父母生病子女急，当 爹手术后回到病房，我们提在嗓子眼的心才放了下来。术前在与医生沟通的过程中，我才得知现在的医术已经有了改善，改进后的治疗方案加 设备的投入，对于病人来讲已经减少很多的痛苦，从外伤来看就是成三角状的三个小洞。虽说是小洞，想起来还是让人心有余悸。我当时就纳闷了，不就是一个阑尾吗，怎么搞了一晚上才确诊。路过医生室，我不仅对坐在里面的医生投去长长的一憋。

儿时的听闻放到当下，那真的就是一个讹传，而且是以讹传讹的那一类。现在自己也走上了海上之路，身边也遇到过类似的情景，但这些并没有大家想象的那般夸张。无论是船上的应急机制还是岸基保障，随着船舶的发展慢慢得到了增强。面对船员生死命悬一线，公司考虑的第一个因素是花销高低的毕竟还是少数。商业保险的出台，某种层面上是减轻了船东的负担，船员生病也得到了保障。这是好事。

海员，大海上生活的一群凡人。 对于疾病的袭扰，就像台风和 一样让海员防不胜防。虽然无章可寻，但提前做好一些应对措施是很有必要。就像气象台，它可以提前告知我们早早回港或者选择一处安全的锚地避风；面对生病，除了加强锻炼对抗，日常规划一份 健康 保险也是不错的选择。

船上一群人对于船长雷打不动的 充满疑惑，一位水手的答案让人忍俊不止：“ 板花高价钱请他来，他一天“啥事不干”不锻炼锻炼还能干什么？更何况锻炼好身体能拿更多的钱啊 ！”此时，正在不远处步桥散步的船长仿佛听到了这个解释，笑了。

我是航海人罗罗，分享行业内更多有 有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

海上的船员身体健康出现异常命悬一线，该如何自救呢？

轮船漂泊在一望无际的 上，一旦出现海盗和船员有病，一时会使船长和船员束手无策、走投无路。 船距离海岸太远，手机信号弱，甚至根本就没有信号，那真是叫天天不应、喊地也无声，唯一的办法靠自己想办法自救。

一位战友他就是海员，每月有可观的收入，出海还有补助。据他讲海员在船上一旦有病了，一是船上有 室，但是没有专业医护人员，船长和大副稍微懂得点医学知识，船员如果不是大病，头疼脑热的感冒，给大副或者是船长说一下，拿点药就可以缓解。

假如说船员得了急性病，必须得住院治疗，船长会找附近 海岸靠岸求助。如果离海岸太远，只好等着护舰编队的战舰前来救援。 战友他就遇到过这样的事，去年在出海时，轮船航行到大洋深处时，他患上了急性阑尾炎，肚子疼的难以忍受，碰巧我海军 编队路过，用旗语告急，海军用舰载直升机把他送进了附近 的医院，使他获得了新生。

综合上述海员平时尽量保持一个好身体才能出海，在船上注意 养生 少得病或者不得病，一旦有病，那真是束手无策。

上世纪八十年代，一艘外国的货船，航行时，船长由于暴毙（估计是心梗或脑溢血半夜猝死），由大副代理船长。我上船检疫，采了样，排除传染病。最后由外轮代理公司处理善后。现在，如果轮船在航行时，船员身体 健康 出现急性疾病而命悬一线时，可以通过轮船总公司联系船舶所经过的 ，请求该国出动快艇或直升机，将病人交给对方 抢救。每个 都设有海（水）上救助机构。我国有海上搜救中心，主要负责海(水)上突发事件预警预防，人命救助、环境救助和财产救助，重要通航水域清障以及海盗事件信息的接收与处理。

船舶行驶在大洋深处，特别是国际船员，有时候船舶离开港口需要十几天甚至一个月的时间才能到达另外一个港口，这中间船员突然出现急病该怎么办呢？作为一名海员，给你科普一下船舶上的真实情况。

真实案例一：

我工作的第一条船跑的是中澳航线，也就是我国到澳大利亚，单航次大概需要15天左右。有一次船舶在澳大利亚抛锚等待进港，但是在起锚的过程中出现了意外。按照正常的操作流程，应该是水手长带着一名水手和大副一块到船头进行起锚呢！那一天刚好水手长拉肚子，于是大副便让两名水手去船头起锚了，由于操作不当，止链器弹开，一下子把一名水手打倒了，当场一条胳膊就断了，船上的二副第一时间对其进行了简单的包扎，等船舶靠近澳大利亚港口的时候，让他从澳大利亚坐 机回国治疗了。

真实案例二：

我第三条船跑的是全球不定线航线，也就是全球各个 都有可能去，但是危险性和风险性也都增加了。当时我们从巴 了20万吨的大豆，要运到韩国。船舶从巴西开出来十天后，三副感觉到肚子疼，后来经二副的初步观察，应该是阑尾炎，当时只是喂他吃一点止疼片。可是过了一段时间，发现事情可能很严重，应该是急性阑尾炎， 三副疼得时候根本不能坐起来，疼得满脸都是汗。而船上没有动手术的条件，也没 敢为他动手术，只能一边用止疼片维持，一边通过卫星电话上报公司。可恶的中介公司，给的回复只是让病人尽可能的再忍几天，等到了合 的港口附近， 小船把病人接下来。就这样船上只能用止疼药帮助他坚持，患病第三天，由于治疗不及时，直接失去了生命体征。

首先船舶上是有简单的 条件的，也会提前存放一定的药品，但是这仅仅能够治疗感冒、发烧、拉肚子这些简单的小病。船舶上二副担任医生的角色。按照相关规定，二副必须要会做简单的手术才能担任这个职位。但是为了应付工作，现实中的二副很少有敢为病人做手术的。对于船员来说，最可怕的就是急性阑尾炎。所以有一些船员即便身体 健康 ，在上船前也会把自己的阑尾割掉的。

其次当船员在船上身体突发紧急状况时，第一步就是船上的人员自救，利用简单的 措施自己救援。如果情况严重，船长就会上报公司，听取公司的指示。公司处理这种事情也是有一定的规则的，如果船舶离港口比较近，就会 小船把病人接下来治疗。如果船舶在大洋中航行，距离某个 的海岸线比较近，就会 直升机把病人接下来接受治疗。如果船舶行驶在大洋深处，只能是听天由命了！

最后告诉大家一个特别真实的现状，其实每个船员上船前，船舶公司都会为其购买保险的。在这些船舶公司看来，如果海员有急病，并且 直升机的成本比较高，那公司会偷偷的告诉船长放弃对病人的治疗了。最后的赔偿由保险公司负责。就是这么的残 。现在很多公司招聘海员都不喜欢招年纪大的人，就是 年纪越大，身体素质越差，在船上得病的几率也就越大。所以有心的朋友可以知道，现在我国的船员基本上都是20岁到40岁之间的中年人。身体正值壮年，出现急病的几率比较小。

第一：船员自身的身体素质。就像前面提到的那样，如果你跑的是全球航线，恰好船舶在大洋深处你得了急病，而你的急病船舶上并没有能够治疗的药物，这个时候你只能听天由命了！现实中真的有船员 急病把生命都留在了船上。还有就是船舶一直处于一个移动的状态，如果遇到大风浪天气不小心掉进海里，基本上也就是九死一生了。船舶全身都是钢铁打造，摔跤、磕碰所造成的风险也比陆地上的工作要大很多。

第二：海盗区。虽然现在已经有 编队，并且我们平常都会进行防海盗演习。过海盗区的时候我们也会进行一定的防海盗措施。但是有些海域的海盗并不是真正意义的海盗，平常是渔民，偶尔是海盗。让人防不胜防。每年 海盗事故伤亡的船员也占据很大一部分比例。有些地方的海盗绑架要赎金还好，还有些地方的海盗直接是 越货，真的是特别的危险。

第三：海员之间的矛盾。平常大家生活在一个封闭的 内，时间长了很容易抑郁或心情烦躁。并且很多船舶甲班部和轮机部 利益问题，关系相处的都不是太好。时间长了，人与人之间难免会有矛盾。在船上发生矛盾将会是特别的可怕。由于船员晚上睡觉的时候是不允许锁门的，所以两个人闹矛盾，在不知不觉中被扔进海里都不知道。最后还是会以海事事故，人员失踪为结局，交给保险公司去赔付。

我是海员，大学最好的朋友走了，他也是海员，他的微信至今我都没敢删除，每次想起他，只能拿出微信聊天记录看看曾经的过往。

朋友人好，却命不好，想着跑船勤一点，补贴家用，家里有个读书的弟弟，父亲脑瘤住院，母亲体弱多病。

出发前，还和我联系过，说：准备上多大的船，从哪里上……最后我祝他航安。

他们船没网络，一上船就失去了联系，等再知道他的消息时，他已经不在了。

他们的船是散货船，带克令吊的，航行在印度洋上，正常普通船员白天就做维护保养工作， 天气好，组织保养克令吊钢丝，朋友是个勤快的人，所以接了这个活，但是让人没想到的是，在朋友上高作业过程中，从高空摔下，重重的摔在钢板上，当时是有呼吸的。

船上做了简单的救治，包括给氧，输液，同时立即向总公司报备，责令船长立刻向印度洋附近最近的港口开去，准备送岸救治。

但是茫茫大海，船速不像 机速度，再快也要两天多。令人情况不妙的是，在整个救治过程中，由于船上救治有限，再加上船上 水平远远不及救治一个重伤者，没有B超，没有X光机等设备，朋友情况不妙，开始吐血，整个身体发紫，最后还没等到达彼岸，就断气了。

知道这个消息后，我惊恐万分，我赶紧联系了他公司当年招聘部的经理，了解了更多情况，消息和大学班级群里所说的一模一样，犹如晴天霹雳，简直不再相信这个事实，仿佛昨天刚联系过一样，脑袋里闪过无数 的回忆，但看着微信聊天记录，显得那么的无助。

在相继的 里，我问过那位经理他的后事怎么样了，让我开始怀疑跑船的意义在哪里？朋友 在印度某港， 不得转运，必须在印度当地火化，要求家长前往，但是 护照签证一时半会出不来，又等了足足一个月，真不知道这一个月，他的父母家人又是怎么度过的。

……

太多让人心寒的船上的事，不敢去轻易想起，否则生活都没办法认真对待，时常在想，我是否要删了他微信，不然每次看到，心痛，会导致胡思乱想。

海上不求 能过多好，只求平平安安回家。

论船上命悬一线，如何救治，倒不如问船上出事了，命有多坚强。

船上的 救治只能满足小伤小治，虽然船上有呼吸机以及除颤仪，心跳起搏器，甚至我们每个人都 了简单的人工呼吸以及心肺复苏术，但是，当人一旦命悬一线，真的就得靠命有多坚强吧。

跑船不求 过得 呵，但求工作多小心，安全第一，一直都是船员铭记于心的良方。我是 @海员 ，祝所有海员兄弟们航行安全，平安回家。

看到这个问题，忽然想到我们船最近几天发生的一名船员 疾病而被强制休假的事。

上一批人在船做了接近一年，于7月12号在天津休假，新上的这批人，有个电工，72年人，按理说岁数也不太大，人也挺好，见面说话 呵呵的。

刚开始没觉得他有问题，这次在防城锚地，天气炎热， 晚饭后，他在遛甲板，一块的还有一个机工。走着走着，电工整个人摇头晃脑的，说话也不搭理人，机工以为是喝多了，没几分钟，人直接瘫坐在甲板上，机工就喊俩人把他架到房间，这时 也都去看怎么回事。

说来也巧，船长说房间怎么这么热，就想把他房间的空调孔开大点，当时他房间空调孔是用硬纸板堵了一大半。把纸板拿下来，从里面掉出来好多药。

船长一看是胰岛素，才知道他有糖尿病，当时电工整个人已经没有了意识。船长赶紧跟他家里联系，家里人不慌不忙，可能是见得多了，就说没事，打胰岛素打的低血糖了，给他喝点糖水，一会就好了。

确实，给他喝了糖水，二十分钟就恢复了。船长怕万一放大洋出人命了，就想让他休假，大家也知道疫情期间，船员想休假很难。公司那边也是没办法。

后来让他写了个保证书，电工也写了。以为这事就算过去了。

记得是3号 上午，当时我巡视船的时候，看见电工在海侧跟家里视频，还打了个招呼。没一会我 个水手在梯口值班，电工也来了，跟他说话他就冲着我笑，我心里还纳闷，这人怎么这样，没几分钟，他坐在了梯口值班的凳子上，眼睛已经睁不开了。我没特别留意，水手说这 电是不是要晕倒啊，我一看坐在凳子上身体开始摇晃起来了，赶紧叫人。

后来 轨下来了，让他回房间，发现他已经不能自己走路了，更别说上三楼房间了。于是又喊人架着他回去了。

这次船长 轨就不放心了， 这才隔了 天已经两次了。万一没人发现出了事，可就大事了。

船长要求必须让他休假，公司也同意了，准备让他下船。可是现在疫情又严重了，能不能休假还是另一说。

到大洋上万一病情严重，肯定是出大事的。

所以上船前的体检也确实有必要做一下，预知自身身体的 健康 。到了海上真若是有病真的自己扛着了。

就我以前跑渔船的经验来看只有2种办法处理，1是利用船上的医用务品和船上人员的医用知识自救，2是利用回港的船，顺便带回港口去医院治疗。以前就碰到过一次，渔船 向外海跑了四、五天的时候，刚好有位船员的肚子疼的厉害，这时 船厂又不想返回港口，所以就联系了刚好回港口的船顺便带了回去。 ( 我们出海打渔一年只靠一次港口，那都是为了给船 维修和保养，不然 板都不想靠港，鱼满了会联系大的冻船过来收鱼。船员的日常用品也会让其它船带过来。

用穿救生潜水衣岀现异常悬一线应随带快艇自救 吏到岸

这些急救常识,可能带你安全逃脱突发灾难?

面对突发灾难，如何在第一时间安全自救并逃离灾难现场，如果身边有伤员或者自己不幸受伤我们该如何应急处理呢？▌高空坠落：去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。快速平稳地送往医院救治。▌触电：火速切断电源。①立即拉下部闸门或关闭电源开关，拔掉插头，使触电者很快脱离电源。②急救者利用竹杆、扁担、木棍、塑料制品、橡胶制品、皮制品挑开接触病人的电源，使病人迅速脱离电源。如患者仍在漏电的机器上时，赶快用干燥的绝缘棉衣、棉被将病人推拉开。未切断电源之前，抢救者切忌用自己的手直接去拉触电者，这样自己也会立即触电而伤，再 拉这位触电者也会同样触电，因人体是导体，极易传电。确认心跳停止时，在用人工呼吸和胸外心脏挤压后，才可使用强心剂。触电灼烧伤应合理包扎。在高空高压线触电抢救中，要注意再摔伤。急救者最好穿胶鞋，跳在木板上保护自身。心跳呼吸停止还可心内或静脉注射肾上腺素、异丙肾上腺素。血压仍低时，可注射阿拉明、多巴胺，呼吸不规则注射 、山梗菜碱。▌烧伤急救：迅速远离火源并脱去着火的衣物。或用冷水浇正在着火的衣服，或就地滚动。用大衣、棉被、毯子覆盖使火熄灭，或直接滚、跳入池塘、水池，水沟内灭火。注意：①不能一边跑，一边呼救，这样会加重烧伤。②被液体 伤后，立即剪去被浸湿的衣服，如某处衣肉粘边太紧时，不要强行撕下，先剪去未粘连部分，暂留粘连部分。③剪刀不要碰到伤口、水泡，不涂紫药水，红药 其他药膏，以免影响创面观察。创面须用清水冲洗后，用干净布包扎或敷病因创面，防止感染。强酸强碱和沥青烧伤皮肤时，应用清水充分冲洗。眼烧伤时，用生理盐水冲洗后，用棉棍取去异物并滴0.25%氯霉素眼液。手足烧伤包裹时应将指（趾）分开，以防粘连。剧痛时，用 1～2mg/kg，最好用生理盐水稀释1倍后，由静脉缓缓注入止痛。缺水时可多次少量口服淡盐水、盐茶水，或烧伤饮料（每片含食盐0.3g，碳酸氢钠0.15g，鲁米那0.03g），每服1片，口服白开水100ml。大面积烧伤（超40%）如有呕吐者，在24小时内禁食，口渴时可用小量水湿润口腔。二三度烧伤时，及时送医院抢治。途中少颠簸，保暖、吸氧、输液。▌骨折急救：肢体骨折可用夹板和木棍、竹竿等将断骨上、下方两个关节固定，若无固定物，则可将受伤的上肢绑在胸部，将受伤的下肢同健肢一并绑起来，避免骨折部位移动，以减少疼痛，防止伤势恶化。开放性骨折，伴有大出血者，先止血，再固定，并用干净布片或纱布覆盖伤口，然后速送医院救治。切勿将外露的断骨推回伤口内。若在包扎伤口时骨折端已自行滑回创口内，则到医院后，须向负责医生说明，提请注意。疑有颈椎损伤，在使伤员平卧后，用 袋（或其他代替物）放置头部两侧以使颈部固定不动。腰椎骨折应将伤员平卧在硬木板（或门板）上，并将腰椎躯干及两下肢一同进行固定预防瘫痪。搬动时应数人合作，保持平稳，不能扭曲。平地搬运时伤员头部在后，上楼、下楼、下坡时头部在上，搬运中应严密观察伤员，防止伤情突变。送医院诊治。▌塌方急救：立即挖出伤员，注意不要再度受伤，动作要轻，准、快，不要强行拉。如全部被埋应尽快将伤者的头部优先暴露出来，清理口鼻泥土砂石、血块，松解衣带，以利呼吸。使伤员平卧，头偏向一侧，防误服呕吐物。伤口出血时应用布条止血和净水冲洗伤口，用干净毛巾包扎好以防感染。骨折时要用夹板或代用品固定。呼吸停止者，口对口人工呼吸。心跳停止者，实行胸外心脏按压。搬运伤员要平稳，避免颠簸和扭曲。有条件时及早输血、输液。▌颅脑外伤急救：送医院前让病人平卧，去掉枕头，头转向一侧，防止呕吐时食物吸入气管而致窒息。更不要捏人中或摇动头部以求弄醒病人，这样反会加重脑损伤和出血的程度。头皮血管丰富，破裂后易出血，看来很狼狈，但只要用一块纱布用手指压住即可。