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r后面是什么 r的后面是什么字母诞生自宝骏R平台的新车，型号里的R代表平台代码，R后面的第二个字母代表着车辆类型，比如M是MPV，C是轿车，而S则是SUV的意思了。最后一位的数字是车型编号，根据自然规律，数字越大，代表车身尺寸越大。因此，R

诞生自宝骏R平台的新车，型号里的R代表平台代码，R后面的第二个字母代表着车辆类型，比如M是MPV，C是轿车，而S则是SUV的意思了。最后一位的数字是车型编号，根据自然规律，数字越大，代表车身尺寸越大。因此，RM-5翻译过来其实就是“宝骏R平台下尺寸中等的紧凑级MPV车”。

初看RM-5，你会被它的车身设计吸引，没错，尤其是这部车的前脸比较耐看，分体式前大灯似乎越来越成为宝骏品牌的传承设计，几条简单的优美线条勾勒出前脸和中网，我觉得大部分人都会容易接受。车身侧面主线条平直，没有太多的花样点缀，相对来说没前脸有设计感。

侧面最大的遗憾是轮胎尺寸，四米七的车长搭配17寸的轮胎，怎么看都不显档次，如果能把轮胎尺寸拉大到18，精气神会完全不一样。车尾的线条稍嫌多了些，尤其是尾灯和上面贯穿灯带内部的黑色区域，过于复杂的线条让车尾看起来不够清爽。不过整体来看，宝骏RM-5的外观都属于耐看型，顺眼不违和。

新宝骏RM-5的内饰设计也是明显的年轻风格，浅色色调，大面积菱形元素和触及之处都是软质材料覆盖等，让RM-5坐进来就很居家，很温馨。两块大的液晶屏把内饰的科技感拉高不少。

自主品牌一向在配置上都不吝惜，RM-5的配置也是如此。除手动车型外（我个人认为手动车型拉低售价的意义更大一些，作为一款定位多人出行的舒适MPV，应该更多的人会选择自动挡吧？），自动挡全系标配胎压监测，主动刹车和自适应巡航，10.25寸中控屏幕，车联网和全车一键升降等，中高配车型还有全景天窗，12.3寸液晶仪表，360全景影像。配置上的缺失我认为是全系没有电动尾门，好在这个配置后加也很方便。

说到车联网和语音指令，我认为这是宝骏RM-5乃至于宝骏近期发布的几款基于R平台车型的共有优势。跟其他厂家的语音指令不同的是：宝骏的这套语音指令不需要唤醒即可响应，你不需要说“XX你好”这样的唤醒指令，直接说：导航到机场，或播放王菲的歌，系统就能立即执行指令，这确实很方便。不过其中有一些指令如打开车窗、关闭天窗等仍需要先唤醒，这也可以理解，毕竟涉及到了安全。

跟我们试过的RC-6一样的是，RM-5的自适应巡航表现优秀。这是一套接近于L2级自动驾驶的自适应巡航系统，主动加速刹车，车道保持和限速识别等功能都够实用，实际体验感受也良好，车道保持的效果优秀，即便车道有弯度也不会驶出车道外，自动修订精准。开着RM-5走在高速上，注意力偶尔开个小差也没关系。当然了，安全驾驶最重要。

从上表可以看出：宝骏RM-5车身尺寸与同级车型对比中没有优势，车长和轴距都不是最大的那个，但实际上RM-5的车内空间在这个级别来看属优秀水准，尤其是放倒后的180度纯平空间为其加分不少。我们体验的这台是2+2+2的6座布局，第二排腿部和头部空间很充裕，座椅有大幅调节空间，长途自驾把第二排靠背调躺些，舒适度确实比紧凑级轿车好。第三排放倒后有一个很大的后备箱，开口高度也不错，这部RM-5的空间灵活性值得称赞。

遗憾的是RM-5的后轮悬架是扭力梁式非独立悬架，这是一种对空间侵占更小但更依赖调教的悬架形式，在这个价位其实有很多竞品用的都是多连杆独立悬架。所以对于车辆操控和车身极限姿态有要求的奶爸可能要注意，RM-5或许不是你的最佳选择。至于它的驾驶感受，大家可以点击我们的评测文章《大伟试驾新宝骏RM-5，总结所有优缺点》，里面有详细描述。

最后说下动力单元。宝骏RM-5的这台1.5T发动机其实马力并不突出，147马力在业内属于偏弱的水平，GL6上那台1.3T三缸机都有163马力，吉利嘉际上那台1.5T有177马力。此外，RM-5的这台发动机最大扭矩出现较晚，要在2200转以上，再加上这部车的自重并不小，自动挡有1.55吨，还有一个先天缺乏爆发力的CVT变速箱，RM-5的动力表现会显得比较慵懒，不会有多强的提速感，加速力度也不会很大，尤其是坐满家人后，这部车开起来会更加佛系，好在CVT变速箱的平顺度毋须置疑。

宝骏RM-5的售价不高，抛开手动挡看，自动挡车型售价在9.88-12.08万之间，确实比竞争对手的价格要低一些。关于购买建议我个人最推荐的是中配的豪华型，价格适中，配置齐全，与顶配比少的只是些锦上添花的配置。至于座椅个数，我个人强烈建议选6座版本，既没有2年一验车的烦恼，第二排的两个独立座椅舒适度要明显高于一体式3座。